ב-7 במרץ 2022, נושאת רכב נושאת מטען של סחורות יצוא לנמל יאנטאי, מחוז שאנדונג.(צילום מאת Visual China)
במהלך שני המפגשים הלאומיים, רכבי אנרגיה חדשים משכו תשומת לב רבה.דו"ח העבודה הממשלתי הדגיש כי "נמשיך לתמוך בצריכת רכבי אנרגיה חדשים", ונציע מדיניות להפחתת מיסים ואגרות, שמירה על הביטחון והיציבות של שרשרת התעשייה ושרשרת האספקה, והגברת התמיכה בכלכלה הריאלית. , כולל תעשיית רכבי האנרגיה החדשה.בפגישה העלו נציגים וחברים רבים הצעות והצעות לפיתוח רכבי אנרגיה חדשים.
בשנת 2021, יצוא הרכב של סין השיג ביצועים יוצאי דופן, עלה על 2 מיליון יחידות בפעם הראשונה, הכפלה בשנה הקודמת, והשיג פריצת דרך היסטורית.ראוי להזכיר כי היצוא של רכבי אנרגיה חדשים הראה צמיחה נפיצה, עם צמיחה משנה לשנה של 304.6%.מהם המאפיינים החדשים של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה של סין שניתן לראות מנתוני הייצוא?בהקשר של הפחתת פחמן עולמית, לאן "תנוע" תעשיית רכבי האנרגיה החדשה?הכתב ראיין את שו היידונג, סגן המהנדס הראשי של איגוד יצרני הרכב בסין, את saic And Geely.
מאז 2021, הייצוא של רכבי אנרגיה חדשים פעל היטב, עם אירופה ודרום אסיה
הופכים לשווקים המצטברים העיקריים
לפי איגוד יצרני הרכב בסין, הייצוא של רכבי אנרגיה חדשים יגיע ל-310,000 יחידות ב-2021, עם צמיחה של 304.6% משנה לשנה.בינואר 2022, רכבי אנרגיה חדשים המשיכו במגמת הצמיחה הגבוהה, והשיגו ביצועים יוצאי דופן של "431,000 יחידות שנמכרו, עם עלייה משנה לשנה של 135.8%", והובילו לפתיחה טובה של שנת הנמר.
עובדים עובדים בסדנת ההרכבה הסופית של סניף BAIC New Energy Branch ב-Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor ו-BMW Brilliance יהפכו לעשרת הארגונים המובילים במונחים של נפח יצוא של רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2021. ביניהם, SAIC מכרה 733,000 רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2021, עם צמיחה משנה לשנה של 128.9%, להיות המוביל בייצוא של רכבי אנרגיה סינים חדשים לגמרי.באירופה ובשווקים מפותחים אחרים, המותגים שלה MG ו-MAXUS מכרו יותר מ-50,000 רכבי אנרגיה חדשים.במקביל, גם byd, JAC Group, Geely Holding ומותגים עצמאיים אחרים של יצוא רכבי אנרגיה חדשים השיגו צמיחה מהירה.
ראוי לציין כי השוק האירופי ושוק דרום אסיה הופכים לשווקים המצטברים העיקריים ליצוא רכבי האנרגיה החדשים של סין בשנת 2021. בשנת 2021, 10 המדינות המובילות לייצוא neV של סין הן בלגיה, בנגלדש, בריטניה, הודו, תאילנד, גרמניה, צרפת, סלובניה, אוסטרליה והפיליפינים, על פי נתונים של מינהל המכס הכללי שנערך על ידי CAAC.
"רק עם מוצרי רכב אנרגיה חדשים וחזקים נוכל להעז להיכנס לשוק הרכב הבוגר כמו אירופה".שו היידונג אמר לכתבים שטכנולוגיית רכב האנרגיה החדשה של סין הגיעה בעצם לרמה המתקדמת הבינלאומית, בין אם זה מראה המוצר, פנים, טווח, התאמה סביבתית או ביצועי הרכב, איכות, צריכת אנרגיה, יישום חכם, עשו התקדמות מקיפה."ייצוא למדינות מפותחות כמו בריטניה ונורבגיה מראה את היתרון התחרותי של מוצרי רכב האנרגיה החדשים של סין עצמה".
הסביבה החיצונית גם מספקת תנאים נוחים למותגים סיניים לעשות מאמצים בשוק האירופי.על מנת להשיג יעדי הפחתת פחמן, ממשלות רבות באירופה הכריזו על יעדי פליטת פחמן בשנים האחרונות והגדלת הסובסידיות לרכבי אנרגיה חדשים.לדוגמה, נורבגיה הציגה מספר מדיניות לתמיכה במעבר החשמול, כולל פטור של כלי רכב חשמליים מ-25% מס ערך מוסף, מכס יבוא ומס אחזקת כבישים.גרמניה תאריך את סובסידית האנרגיה החדשה בסך 1.2 מיליארד יורו, שהחלה ב-2016, ל-2025, ובכך תפעיל עוד יותר את שוק רכבי האנרגיה החדשים.
לשמחתנו, מכירות גבוהות כבר לא תלויות לחלוטין במחירים נמוכים.המחיר של מותגים סיניים neV בשוק האירופי הגיע ל-30,000 דולר ליחידה.בשלושת הרבעונים הראשונים של 2021, שווי הייצוא של רכבי נוסעים חשמליים טהורים הגיע ל-5.498 מיליארד דולר, עלייה של 515.4 אחוזים משנה לשנה, כאשר הצמיחה בערך הייצוא גדולה מהגידול בכמות הייצוא, כך הראו נתוני המכס.
השרשרת התעשייתית החזקה והשלמה ושרשרת האספקה של סין באות לידי ביטוי בביצועי יצוא הרכב שלה
תמונת הייצור של שני אספקה ושיווק פורחים מועלית בבתי מלאכה לייצור ברחבי הארץ.בשנת 2021, סך היבוא והיצוא של הסחורות של סין הגיע ל-39.1 טריליון יואן, עלייה של 21.4% לעומת השנה הקודמת, מעבר ל-6 טריליון דולר בשער החליפין הממוצע השנתי, במקום הראשון בסחר העולמי בסחורות במשך חמש שנים רצופות.השקעה ישירה זרה בתשלום הגיעה ל-1.1 טריליון יואן, עלייה של 14.9% לעומת השנה הקודמת וחורגת מ-1 טריליון יואן בפעם הראשונה.
עובד מייצר מגשי סוללה עבור רכבי אנרגיה חדשים ב-Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
יכולת האספקה של יצרניות רכב בחו"ל ירדה בשנתיים האחרונות עקב מגיפה חוזרת ונשנית, משלוחים הדוקים, מחסור בשבבים וגורמים נוספים.על פי נתונים שפרסמה איגוד יצרני וסוחרי הרכב (SMMT), ייצור המכוניות בבריטניה ירד ב-20.1% בינואר בהשוואה לחודש המקביל אשתקד.על פי איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA), שנת 2021 היא השנה השלישית ברציפות של ירידה במכירות מכוניות נוסעים באירופה, ירידה של 1.5% משנה לשנה.
"תחת השפעת המגיפה, יתרון האספקה של סין הוגבר עוד יותר".ג'אנג ג'יאנפינג, מנהל המרכז לחקר שיתוף פעולה כלכלי אזורי של האקדמיה לסחר בינלאומי ושיתוף פעולה כלכלי של משרד המסחר, אמר כי הייצוא החזק של מכוניות סיניות נובע מההתאוששות המהירה של כלכלת סין מהשפעת המגיפה.תעשיית הרכב החזירה במהירות את יכולת הייצור וניצלה את ההזדמנות הגדולה להחזיר את הביקוש בשוק העולמי.בנוסף להשלמת הפער באספקת המוצרים בשוק הרכב בחו"ל וייצוב שרשרת האספקה העולמית, לתעשיית הרכב בסין מערכת שלמה יחסית ויכולת תמיכה חזקה.למרות המגיפה, לסין עדיין יש יכולת עמידות טובה לסיכון.לוגיסטיקה יציבה ויכולת ייצור ואספקה מספקים ערובה חזקה ליצוא של חברות רכב סיניות.
בעידן המכוניות המונעות בבנזין, לסין הייתה שרשרת אספקת רכב עצומה, אך מחסור ברכיבים מרכזיים הפך אותה לפגיעה לסיכונים ביטחוניים.עלייתה של תעשיית רכב האנרגיה החדשה העניקה לתעשיית הרכב בסין את ההזדמנות להשיג דומיננטיות תעשייתית.
"חברות רכב מסורתיות זרות איטיות יחסית בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים, אינן מסוגלות לספק מוצרים תחרותיים, בעוד שמוצרים סיניים יכולים לענות על צורכי הצרכנים, בעלי יתרונות עלות ותחרותיות טובה. "חברות רכב זרות אינן יכולות לעשות שימוש מלא המותגים החזקים הקיימים שלהם במותגי רכבי אנרגיה חדשים, כך שצרכנים במדינות מפותחות מוכנים לקבל גם מוצרי אנרגיה סיניים חדשים." אמר שו היידונג.
RCEP הביאה מדיניות למזרח, מעגל גדל והולך של חברים, וחברות רכב סיניות מזרזות את פריסת השוק שלהן מעבר לים
עם הגוף הלבן והלוגו הכחול שמיים, המוניות החשמליות של BYD נמצאות בהרמוניה עם הסביבה הטבעית שמסביב.מנמל התעופה הבינלאומי סוברנבומי בבנגקוק, האיש המקומי צ'איווה בחר לקחת מונית חשמלית BYD."הוא שקט, יש לו נוף טוב, ויותר חשוב, הוא ידידותי לסביבה".טעינה של שעתיים וטווח של 400 קילומטרים -- לפני ארבע שנים, 101 כלי רכב חשמליים של BYD אושרו על ידי רשות התחבורה היבשתית של תאילנד לפעול באופן מקומי לראשונה כמוניות וכלי רכב.
ב-1 בינואר 2022 נכנסה רשמית לתוקף השותפות הכלכלית המקיפה האזורית (RCEP), שהיא אזור הסחר החופשי הגדול בעולם, מה שהביא הזדמנויות ענק ליצוא הרכב של סין.כאחד האזורים הצומחים ביותר בעולם למכירות רכב, אי אפשר לזלזל בפוטנציאל השוק המתפתח של 600 מיליון אנשי ASEAN.לפי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה מתחדשת, מכירות neVs בדרום מזרח אסיה יגדלו ל-10 מיליון יחידות עד 2025.
מדינות ASEAN פרסמו סדרה של צעדים תומכים ותוכניות אסטרטגיות לפיתוח רכבי אנרגיה חדשים, ויצרו תנאים לחברות רכב סיניות לחקור את השוק המקומי.ממשלת מלזיה הכריזה על תמריצי מס עבור כלי רכב חשמליים מ-fy2022;ממשלת הפיליפינים הסירה את כל מכסי היבוא על רכיבים למכוניות חשמליות;ממשלת סינגפור הודיעה על תוכניות להגדיל את מספר נקודות הטעינה לכלי רכב חשמליים מ-28,000 ל-60,000 עד 2030.
"סין מעודדת באופן פעיל חברות רכב לעשות שימוש טוב בחוקי ה-RCEP, לתת משחק מלא להשפעת יצירת הסחר והשפעת הרחבת ההשקעות שהביאו בהסכם, ולהרחיב את יצוא הרכב. ככל שתעשיית הרכב בסין מסירה את ההגבלות על בעלות זרה ומאיצה את בקצב של 'להיות גלובלי', צפוי שלחברות רכב סיניות יהיה שיתוף פעולה הדוק יותר עם חברי שותפים המבוססים על שרשראות ערך גלובליות, וכללי מוצא מועדפים יביאו דפוסי סחר מגוונים יותר והזדמנויות עסקיות ליצוא רכב".ג'אנג ג'יאנפינג חושב.
מדרום מזרח אסיה לאפריקה ועד לאירופה, יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות את קווי הייצור שלהן מעבר לים.Chery Automobile הקימה בסיסי מו"פ גלובליים באירופה, צפון אמריקה, המזרח התיכון וברזיל, והקימה 10 מפעלים בחו"ל.Saic הקימה שלושה מרכזי חדשנות מו"פ בחו"ל, כמו גם ארבעה בסיסי ייצור ומפעלי KD (הרכבת חלקי חילוף) בתאילנד, אינדונזיה, הודו ופקיסטן...
"רק על ידי קיום מפעלים משלהם בחו"ל, הפיתוח בחו"ל של חברות רכב ממותגות סיניות יכול להיות בר קיימא."שו היידונג ניתח שבשנים האחרונות, אופן ההשקעה בחו"ל של מפעלי רכב סיניים עבר שינויים חשובים - ממצב הסחר המקורי ומצב KD חלקי למצב השקעה ישירה.אופן ההשקעה הישירה יכול לא רק לקדם תעסוקה מקומית, אלא גם לשפר את ההכרה של הצרכנים המקומיים בתרבות המותג, ובכך להגדיל את המכירות בחו"ל, שיהוו את כיוון הפיתוח של "מעבר לגלובאלי" של מכוניות המותג הסיני בעתיד.
הגדל את ההשקעה במחקר ובפיתוח, ושתף פעולה עם מפעלי רכב, חלקים ושבבים בחדשנות, בשאיפה לגרום למכוניות סיניות להשתמש ב"ליבה" סינית.
עם אנרגיה חדשה, ביג דאטה וטכנולוגיות מהפכניות אחרות המשגשגות היום, הרכב, שיש לו היסטוריה של יותר מ-100 שנים, הוביל הזדמנות מצוינת לשינוי חתרני.בתחום של רכבי אנרגיה חדשים וחיבור רשת אינטליגנטי, עם שנים של מאמצים, תעשיית הרכב של סין הגיעה בעצם למוצרי המיינסטרים ולטכנולוגיות הליבה עם הרמה הבינלאומית של פיתוח סינכרוני, וארגונים מיינסטרים בינלאומיים באותה רמת תחרות במה.
עם זאת, במשך תקופה מסוימת, הבעיה של "חוסר הליבה" פוקדת את תעשיית הרכב בסין, מה שהשפיע במידה מסוימת על שיפור התפוקה והאיכות.
ב-28 בפברואר, שין גוובין, סגן שר משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, אמר במסיבת העיתונאים של משרד המידע הממלכתי, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע יבנה פלטפורמת היצע וביקוש מקוונת לשבבי רכב, וישפר את מנגנון שיתוף פעולה במעלה הזרם ומורד הזרם של השרשרת התעשייתית, ולהנחות מפעלי רכב ורכיבים לייעל את הפריסה של שרשרת האספקה;לארגן ייצור באופן סביר, לעזור זה לזה, לשפר את היעילות של הקצאת משאבים, למזער את ההשפעה של חוסר הליבה;עוד נתמוך בחדשנות שיתופית בין יצרני הרכב, הרכיבים והשבבים, ונגדיל באופן קבוע ומסודר את כושר הייצור והאספקה של השבבים המקומיים.
"לפי שיקול הדעת של התעשייה, המחסור בשבבים יגרום לירידה בביקוש בשוק לכ-1.5 מיליון יחידות ב-2021".יאנג צ'יאן, סגן מנהל מחלקת חקר התעשייה של איגוד יצרני הרכב בסין, סבור כי עם ההשפעה ההדרגתית של מנגנון הסדרת שוק השבבים הבינלאומי, תחת המאמצים המשותפים של הממשלה, יצרני השבבים וספקי השבבים, נוצרו חלופות לוקליזציה של שבבים. מיושם בהדרגה, ואספקת השבבים צפויה להיות מופחתת במידה מסוימת במחצית השנייה של 2022. במועד זה, הביקוש העצור ב-2021 ישוחרר ויהפוך לגורם חיובי לצמיחת שוק הרכב ב-2022.
כדי לשפר את יכולת החדשנות העצמאית, לשלוט בטכנולוגיית הליבה ולגרום למכוניות סיניות להשתמש בסינית "הליבה" היא הכיוון של חברות הרכב הסיניות.
"בשנת 2021 שוחררה הפריסה האסטרטגית שלנו של שבב תא הטייס האינטליגנטי הביתי הראשון עם תהליך של 7 ננומטר, ומילאה את הפער בתחום השבב הראשי של פלטפורמת תא הטייס החכם היוקרתי שתוכננה באופן עצמאי על ידי סין."האחראי הרלוונטי של ג'ילי גרופ אמר לכתבים שגילי השקיעה יותר מ-140 מיליארד יואן במו"פ במהלך העשור האחרון, עם יותר מ-20,000 אנשי עיצוב ומו"פ ו-26,000 פטנטים לחדשנות.במיוחד בחלק של בניית רשת הלוויינית, מערכת הניווט לווייני של Gely, שנבנתה בעצמה, ברמת דיוק גבוהה במסלול כדור הארץ, השלימה את הפריסה של 305 תחנות ייחוס ברמת דיוק גבוהה של חלל-זמן, ותשיג תקשורת "גלובלית ללא עיוור" וסנטימטר- כיסוי מיקום מדויק גבוה בעתיד."בעתיד, Geely תקדם באופן מקיף את תהליך הגלובליזציה, תממש את הטכנולוגיה ליציאה לחו"ל ותשיג מכירות בחו"ל של 600,000 כלי רכב עד 2025".
הצמיחה של תעשיית רכבי אנרגיה חדשה והתפתחות החשמול והאינטלקטואליזציה הביאו הזדמנויות למותגי רכב סיניים לעקוב, לרוץ ואף להוביל בעתיד.
אחראי הקשור ל-Saic אמר, סביב המטרה האסטרטגית הלאומית של "שיא פחמן, פחמן ניטרלי", הקבוצה ממשיכה לקדם את אסטרטגיית החדשנות והטרנספורמציה, ספינט את המסלול החדש של "מחוברות אינטליגנטיות חשמליות": האצת קידום אנרגיה חדשה , תהליך מסחור חכם של רכב מחובר, לבצע מחקר וחקירה תיעוש של נהיגה אוטונומית וטכנולוגיות אחרות;נשפר את בנייתם של "חמישה מרכזים" הכוללים תוכנה, מחשוב ענן, בינה מלאכותית, ביג דאטה ואבטחת רשתות, נגבש את בסיס טכנולוגיית התוכנה, ונשתדל לשפר את הרמה הדיגיטלית של מוצרי הרכב, שירותי הנסיעות ומערכות התפעול.(דונגפאנג שן, כתב העיתון שלנו)
זמן פרסום: 18-3-2022
