על פי סטטיסטיקה חלקית, מאז השנה, היו יותר מ-20 חברות רכב כמעט 50 דגמי אנרגיה חדשים הכריזו על עליות מחירים.מדוע רכבי אנרגיה חדשים עולים במחיר?בוא ותקשיב לאחות הים אומרת טוב -
ככל שהמחירים עולים, כך גם המכירות עולות
ב-15 במרץ, BYD Auto פרסמה רשמית הצהרה שבה נאמר כי עקב העלייה החדה המתמשכת במחירי חומרי הגלם, BYD Auto תתאים את המחירים המנחים הרשמיים של דגמי אנרגיה חדשים קשורים של Dynasty ו-Ocean Network ב-3,000 עד 6,000 יואן.
זו הפעם השנייה ש-BYD מכריזה על עליות מחירים מאז 2022. ב-21 בינואר, BYD הודיעה רשמית שהיא תתאים את המחיר המנחה הרשמי של Dynasty.com ודגמי אנרגיה חדשים הקשורים להאיאנג ב-1,000 עד 7,000 יואן החל מה-1 בפברואר.
עליית המחיר השנייה של ביד בתוך חודשיים אינה נדירה בשוק רכבי האנרגיה החדשים.גרסת הטווח הסטנדרטי של דגם Y של טסלה עלתה בכ-15,000 יואן במרץ, לאחר שעלתה בכ-21,000 יואן ב-31 בדצמבר. Ideal Auto העלתה את המחיר של "Ideal ONE" שלה ב-11,800 יואן מה-1 באפריל. Xiaopeng, Nezha, גם SAIC Roewe וחברות רכב אחרות הודיעו על עליות מחירים.
לא רק חברות רכב, גם יצרניות סוללות אנרגיה חדשות התאימו באופן דינמי את המחירים של חלק ממוצרי הסוללות עקב העלייה החדה במחירי חומרי הגלם במעלה הזרם.
חי מי הבחין שבעוד המחירים עלו, גם המכירות של רכבי אנרגיה חדשים שמרו על מגמת צמיחה.דגמים פופולריים כמו Yuan Plus ו- IdealOne של BYD עדיין מבוקשים.בהסתכלות על הנתונים העדכניים ביותר, במרץ, הייצור והמכירות של רכבי אנרגיה חדשים הגיעו ל-465,000 ו-484,000 בהתאמה, עלייה של פי 1.1 משנה לשנה.
בשנים האחרונות, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה של סין התפתחה במהירות עם הגדלת קבלת הצרכנים.הייצור והמכירה של רכבי אנרגיה חדשים מדורגים במקום הראשון בעולם במשך שבע שנים רצופות."הפיתוח של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה של סין נכנסה לשלב חדש של פיתוח בקנה מידה גדול ומהיר.למרות שהפיתוח עדיין מתמודד עם כמה קשיים ואתגרים, הוא צפוי לשמור על צמיחה מהירה השנה", אמר שין גוובין, סגן שר התעשייה וטכנולוגיית המידע, מוקדם יותר.
חבר צוות בודק רכבי אנרגיה חדשים במפעל החכם של Kaiyi Auto בסנג'יאנג האזור החדש, העיר ייבין, מחוז סצ'ואן.תמונה מאת וואנג יו (החזון של אנשים)
עליית מחירי חומרי הגלם מגולגלת לרכבים
בשוק הרכב, הפחתת המחירים לאורך השנים היא המיינסטרים, מדוע הפעם רכבי אנרגיה חדשים התייקרו?
מחברות הרכב הגדולות שהוציאו ניתן למצוא הצהרת מחיר, מחירי חומרי הגלם מועברים לרכב היא הסיבה העיקרית.
הרכיבים של רכבי אנרגיה חדשים תלויים מאוד בחומרי גלם.המחיר של ליתיום קרבונט, חומר גלם מרכזי לסוללות חשמל, מרכיב הליבה של רכבי אנרגיה חדשים, זינק מאז השנה שעברה.לפי נתוני השוק הציבורי, המחיר של ליתיום קרבונט מסוג סוללה עלה מ-68,000 יואן/טון בתחילת השנה שעברה לכ-500,000 יואן/טון כיום, עלייה של פי שמונה.למרות שמחיר העסקה בפועל של ליתיום קרבונט עשוי שלא להגיע למחיר השוק המקסימלי בגלל המשך ההצטיידות של היצרנים וסיבות אחרות, פרמיית העלות עדיין משמעותית.
מחזור התרחבות הייצור של חומרי הגלם הוא ארוך, מה שמקשה על הפחתת העלות הגוברת של מפעלי רכב בטווח הקצר, ולאחר מכן יוצר מצב שוק כללי של עליית מחירים."מובן שמחזור הרחבת סוללת החשמל נמשך בדרך כלל שישה עד שמונה חודשים, הרחבת חומרי הגלם נמשכת שנה וחצי, כריית ליתיום וכרייה אחרת צריכה שנתיים וחצי עד שלוש שנים.לא ניתן להעלות את הקיבולת של חומרי הגלם בבת אחת, והיא עדיין בפיגור יחסית".אמר סגן המהנדס הראשי של איגוד יצרני הרכב בסין, שו היידונג.
במקרה זה, חוסר האיזון בין היצע וביקוש גורם לעלייה נוספת במחירי הרכב.בהסתכלות תחילה על צד הביקוש, המכירות המקומיות של רכבי אנרגיה חדשים צמחו במהירות מ-1.367 מיליון ב-2020 ל-3.521 מיליון ב-2021, כמעט פי ארבעה.בצד ההיצע יש מחסור בחומרי גלם ובסוללות חשמל.עלייה פתאומית במכירות תגרום לאספקה הדוקה של שבבים וסוללות אנרגיה חדשה, ותגרום להעלאת המחירים.
במקביל, עם הבגרות הגוברת של שוק רכבי האנרגיה החדשים, מדיניות הסבסוד הולכת ופוחתת בהדרגה.בשנת 2022 ירד תקן הסבסוד לרכבי אנרגיה חדשים ב-30% בהשוואה לשנת 2021, מה שהוביל גם להתייקרות רכבי אנרגיה חדשים במידה מסוימת.
אנו ננקוט שילוב של אמצעים לייצוב עלויות ומחירים
כיצד לשלוט בעליית המחירים החדה של חומרי הגלם, ולאחר מכן לייצב את העלות והמחיר של רכבי אנרגיה חדשים?
"עליית מחירי חומרי הגלם היא אתגר להתגבר על התעשייה".גורמים רשמיים של ביד אמרו ל-Hai Mei, "אנו מציעים סקירה מקיפה של פריסת משאבי ליתיום קרבונט ויכולת הייצור, להגדיל את הכרייה המקומית והיבוא הזר, לשמור על היצע וביקוש בשוק, ציפיות מחיר יציבות, לקדם את הפיתוח הבריא והבטוח של התעשייה".
האץ את השיפור של מערכת מיחזור סוללות החשמל.מובן כי מערכת מיחזור סוללות הכוח הנוכחית משתפרת כל הזמן, טיפול מיחזור סוללות כוח, היווצרות של טכנולוגיית חומרי הקתודה משתפרת כל הזמן.מומחים ציינו כי עם חיזוק ניהול העקיבות של סין לכל החיים של סוללות חשמל ושיפור וסטנדרטיזציה מתמשכים של מערכת המיחזור, רמת מיחזור המשאבים והניצול היעיל ימשיכו להשתפר, מה שיעזור לשחרר יותר קיבולת ליתיום פחמתי. לשפר את ההיצע ולדחוף את המחיר חזרה לשגרה.
לאחר תחילת ההתייקרות, חיימי הבחין בתופעה: בפלטפורמה של מכוניות משומשות נמכרו הזמנות לרכבי אנרגיה חדשים עד ל-3,000 יואן או אפילו 10,000 יואן.מכירה חוזרת והזמנת אינדקסים שיבשו את סדר השוק במידה מסוימת.בהקשר זה, חברות רכב רבות הטמיעו מערכת הזמנות בשם אמיתי ואינן תומכות בהעברה פרטית.
שין גוובין אמר כי משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע יקדיש תשומת לב רבה למחקר וינקה הרחבת מס מועדפת לרכישת רכב באנרגיה חדשה ומדיניות תמיכה אחרת, יקדם שילוב של פיתוח טכנולוגיות רשת חשמליות וחכמות, יתחיל את הרכב החשמלי ברשות הרבים. פיילוט עירוני, להאיץ את בניית תשתיות הטעינה ולהאיץ באופן מתון את הפיתוח של משאבי ליתיום מקומיים.במקביל, נשפר את מערכת המיחזור והניצול של סוללות חשמל, נתמוך בפריצות דרך טכניות כגון פירוק ומחזור יעילים ונשפר כל הזמן את יחס המיחזור ויעילות ניצול המשאבים.
זמן פרסום: 16 באוגוסט 2022
