על פי מידע שפורסם על ידי איגוד יצרני הרכב בסין בתחילת אוגוסט, 13 חלקים של תקן הקבוצה "מפרט טכני לבניית תחנות החלפה משותפות עבור משאיות חשמליות בינוניות וכבדות וכלי רכב מתחלפים חשמליים" הושלמו והם פתוחים כעת לציבור. תגובה.
עד סוף המחצית הראשונה של השנה, מספר רכבי האנרגיה החדשים בסין עלה על 10 מיליון.החלפת חשמל הפכה לדרך חדשה לחידוש אנרגיה בתעשיית רכבי האנרגיה החדשה.על פי תוכנית הפיתוח של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה (2021-2035), תואץ בניית תשתיות הטעינה והחלפה חשמליות, ויעודד יישום מצב מיתוג חשמלי.לאחר התפתחות השנים האחרונות, מה דעתך על יישום מצב המיתוג החשמלי?כתבי "נקודת מבט של שינחואה" פתחו בחקירה.
בחירה ב' או ג'?
הכתב מצא כי הפריסה הנוכחית של מצב ההחלפה החשמלית של ארגונים מחולקת בעיקר לשלוש קטגוריות, הקטגוריה הראשונה היא BAIC, NIO, Geely, GAC ומפעלי רכב אחרים, הקטגוריה השנייה היא Ningde Times ויצרני סוללות כוח אחרים, הקטגוריה השלישית היא Sinopec, GCL energy, Aodong New Energy ומפעילי צד שלישי אחרים.
עבור שחקנים חדשים שנכנסים למצב המעבר, השאלה הראשונה שצריך לענות עליה היא: משתמשים עסקיים (ל-B) או משתמשים בודדים (ל-C)?מבחינת תדירות ותרחישי יישומים, ארגונים שונים מציעים אפשרויות שונות.
עבור הצרכנים, היתרון הברור ביותר של המעבר הוא בכך שהוא יכול לחסוך את זמן חידוש האנרגיה.אם מאמצים את מצב הטעינה, בדרך כלל לוקח כחצי שעה לטעון את הסוללה, גם אם היא מהירה, בעוד שבדרך כלל לוקח רק כמה דקות להחליף את הסוללה.
באתר החלפת חשמל בעיר הקטנה של NIO Shanghai Daning, הכתב ראה שיותר מ-15:00, זרם של משתמשים הגיע להחליף חשמל, כל החלפת חשמל במכונית נמשכת פחות מ-5 דקות.הבעלים של המכונית, מר מיי, אמר: "עכשיו השינוי החשמלי הוא פעולה אוטומטית בלתי מאוישת, אני בעיקר נוהג בעיר, עם יותר משנה מרגיש יותר נוח".
בנוסף, השימוש בהפרדה חשמלית לרכב של מודל המכירות, אלא גם עבור משתמשים בודדים כדי לחסוך כמות מסוימת של עלויות המכונית.במקרה של NIo, המשתמשים יכולים לשלם 70,000 יואן פחות עבור רכב אם יבחרו בשירות השכרת הסוללות במקום בחבילת הסוללות הרגילה, שעולה 980 יואן לחודש.
חלק מהמקורבים בתעשייה מאמינים שמצב המעבר החשמלי מתאים יותר לתרחישים מסחריים, כולל מוניות ומשאיות לוגיסטיות כבדות.Deng Zhongyuan, מנהל מרכז השיווק של Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD של BAIC, אמר, "BAIC השיקה כמעט 40,000 כלי רכב חשמליים בפריסה ארצית, בעיקר עבור שוק המוניות, ויותר מ-20,000 בבייג'ינג לבדה.בהשוואה למכוניות פרטיות, מוניות צריכות לחדש אנרגיה בתדירות גבוהה יותר.אם הם נטענים פעמיים ביום, הם צריכים להקריב שעתיים או שלוש של זמן פעולה.יחד עם זאת, עלות חידוש האנרגיה של רכבים חלופיים חשמליים היא רק כמחצית מזו של רכבי דלק, בדרך כלל רק כ-30 אגורות לקילומטר.הדרישה בתדירות גבוהה של משתמשים מסחריים גם תורמת יותר לתחנת הכוח להחזיר את עלות ההשקעה ואף להשיג רווח".
Geely Auto ו-Lifan Technology מימנו במשותף את הקמת מותג החלפת המכוניות החשמליות Rui LAN, הן למשתמשים מסחריים והן למשתמשים בודדים.CAI Jianjun, סגן נשיא Ruilan Automobile, אמר כי Ruilan Automobile בוחרת ללכת על שתי רגליים, כי ישנה גם שינוי בשני התרחישים.לדוגמה, כאשר משתמשים בודדים משתתפים בתפעול הנסיעה, לרכב יש תכונות מסחריות.
"אני מצפה שעד 2025, שישה מכל 10 כלי רכב חשמליים חדשים שימכרו יהיו נטענים ו-40 מתוך 10 יהיו נטענים."נציג לפחות שני דגמים נטענים והחלפה בכל שנה מ-2022 עד 2024 כדי ליצור מטריצת מוצר מגוונת כדי לענות על צרכים שונים של משתמשים.""אמר CAI Jianjun.
דיון: האם זה טוב לשנות את מצב ההפעלה?
נכון לאמצע יולי השנה, היו יותר מ-1,780 מפעלים הקשורים במעלה הזרם והמורד של תחנות כוח בסין, יותר מ-60% מהם הוקמו תוך חמש שנים, לפי טיאניאנצ'ה.
Shen Fei, סגן נשיא בכיר של NIO Energy, אמר: "החלפת חשמל היא הקרובה ביותר לחוויה של מילוי מהיר של רכבי דלק.סיפקנו ללקוחות יותר מ-10 מיליון שירותי החלפת חשמל".
המסלולים הטכנולוגיים של רכבי אנרגיה חדשים הם עשירים ומגוונים.האם כדאי לקדם את המסלולים הטכנולוגיים של רכבי טווח מורחב ותאי דלק מימן עורר דיונים בתעשייה ומחוצה לה, ומצב המיתוג החשמלי אינו יוצא דופן.
כיום, חברות רבות של רכבי אנרגיה חדשות מכוונות לטכנולוגיית טעינה מהירה בלחץ גבוה.דו"ח China Merchants Securities הצביע על כך שחווית אנרגיית הטעינה קרובה לאין שיעור לתדלוק מכוניות הדלק.מאמינים שעם שיפור קיבולת חיי הסוללה, פריצת הדרך של טכנולוגיית הטעינה המהירה והפופולריות של מתקני הטעינה, תרחישי היישום של מיתוג חשמלי יתמודדו עם מגבלות, והיתרון הגדול ביותר של מצב מיתוג חשמלי, "מהיר", יהפוך פחות ברור.
גונג מין, ראש מחקר תעשיית הרכב בסין ב-UBS, אמר כי מיתוג חשמלי מחייב ארגונים להשקיע הרבה בבנייה, בשירותי כוח אדם, בתחזוקה והיבטים אחרים של תחנת הכוח, וכמסלול טכני של רכבי אנרגיה חדשים, הוא צריך לאימות נוספת על ידי השוק.ברחבי העולם, בסביבות שנת 2010, חברה בישראל ניסתה ולא הצליחה לקדם מיתוג חשמלי פופולרי.
עם זאת, חלק מהגורמים בענף מאמינים כי בנוסף ליתרונות שלה ביעילות מילוי אנרגיה, חילופי חשמל יכולים גם לווסת את רשת החשמל, ותחנת חילופי החשמל יכולה להפוך ליחידת אחסון האנרגיה המבוזרת העירונית, מה שתורם למימוש ה"כפול מטרת פחמן.
גם מפעלי אספקת אנרגיה מסורתיים מחפשים שינוי ושדרוג תחת מטרת "פחמן כפול".באפריל 2021 חתמה Sinopec על הסכמי שיתוף פעולה אסטרטגיים עם AITA New Energy ו-NIO כדי לקדם שיתוף משאבים ותועלת הדדית;Sinopec הודיעה על תוכניות לבנות 5,000 תחנות טעינה והחלפה במהלך תקופת תוכנית החומש ה-14.ב-20 ביולי השנה, תחנת האנרגיה המשולבת Baijiawang, תחנת החלפת המשאית הכבדה הראשונה של SINOPEC, הוכנסה לפעולה בייבין, מחוז סצ'ואן.
לי יוג'ון, סמנכ"ל הטכנולוגיה של GCL Energy, אמר: "קשה לומר מי היא צורת הנהיגה האולטימטיבית היחידה בעתיד, בין אם זו טעינה, החלפת חשמל או מכוניות מימן.אני חושב שכמה דגמים יכולים להשלים זה את זה ולשחק את החוזקות שלהם בתרחישי יישומים שונים."
תשובה: אילו בעיות יש לפתור כדי לקדם מיתוג חשמלי?
נתונים סטטיסטיים של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע מראים שעד סוף 2021 בנתה סין בסך הכל 1,298 תחנות כוח, שיצרו את רשת הטעינה והמיתוג הגדולה בעולם.
הכתב מבין שהתמיכה במדיניות בתעשיית חילופי החשמל הולכת וגוברת.בשנים האחרונות, בהובלת הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה, משרד התעשייה והתקשוב ומחלקות נוספות, פורסמו ברציפות התקן הלאומי של בטיחות חילופי חשמל ומדיניות הסבסוד המקומית.
בראיון גילה הכתב כי הן מפעלי הרכב המתמקדים בבניית תחנות חילופי חשמל והן מפעלי אספקת האנרגיה המנסים לתכנן חילופי חשמל הזכירו את הבעיות הדחופות שיש לפתור בקידום חילופי החשמל.
- לארגונים שונים יש תקני סוללה שונים ותקני תחנות משתנים, מה שעלול להוביל בקלות לבנייה חוזרת ויעילות נמוכה בשימוש.מרואיינים רבים סברו כי בעיה זו מהווה מכשול גדול להתפתחות הענף.הם הציעו שמשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע ומחלקות מוסמכות אחרות או איגודי תעשייה צריכים להוביל בפיתוח תקנים מאוחדים, וניתן לשמור על שניים או שלושה תקנים, המתייחסים לממשק של מוצרים אלקטרוניים."כספק סוללות, השקנו סוללות מודולריות המתאימות לדגמים שונים, בניסיון להשיג סטנדרטיזציה אוניברסלית מבחינת גודל הסוללה והממשק", אמר צ'ן ווייפנג, מנכ"ל Times Electric Service, חברת בת של Ningde Times.
זמן פרסום: אוגוסט-09-2022
